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中路保险发文激励惜赔扭亏“狠抓降赔全力增效”

8月8日，中路财产保险股份有限公司（以下简称“中路保险”）印发了《“狠抓降赔全力增效”山东分公司车险品质优化专项奖惩方案》，称为完成扭亏赋能工作目标，激励各中心支公司尽快转变赔付高企的不利局面，对车险历年制满期赔付率这一指标制定了奖惩方案。

具体而言，中路保险总公司将于三季度末和年底两个时间节点对山东分公司车险历年制满期赔付率优化情况进行评定，若达成降低赔付率目标予以奖励，奖励费用从销售推动费用中列支，若年底车险历年制满期赔付率高于70%，将对分公司班子成员进行惩罚，建议对主要负责人给予免职处罚，对分管车险、客服的班子成员给予降级处罚。

对于中心支公司而言，中路保险以各中心支公司车险赔付率的下降比例作为排序依据，位次在前2名的机构予以奖励，排在后2名且历年制满期赔付率高于65%的机构予以相应处罚。建议对倒数第一的机构负责人给予免职处罚，对倒数第二的机构负责人给予降级处罚。

上述奖惩方案出台背后，记者注意到，中路保险曾计划在2020年实现整体盈利，然而其成立以来却一直亏损。来自其最新偿付能力报告的数据显示，该公司今年二季度末已经亏损了1.61亿元，其净资产已经减少到5.33亿元。其注册资本10亿元，简单来看其成立4年注册资本已经亏掉了近一半。

对经营亏损的原因，中路保险方面解释称，一是未到期责任准备金提转差较高，达1.44亿元，导致公司已赚保费相对较少，当期亏损较大。二是因为公司目前分支机构较少，保费规模较小，难以有效摊薄固定成本。后期随着各级机构逐步建立并运营，公司经营成本会下降。同时该公司已启动增资扩股以期补充资本金。

而对于中路保险的经营亏损，有曾在中路保险工作过的高层人士告诉记者，主要是去年赔案预估偏差值大。“因去年车险预估偏差值大等，今年初中路保险自身已经处罚19人（涉及山东分公司各级主要负责人）。”

对于中路保险这种降赔的手段和方式，多位业内人士认为，此举容易走偏。“感觉中路保险的风控走偏了，去年乃至今年上半年拿高费用买车险保费，核保门槛低，现亏损严重又要降赔，哪能这般经营？又如何保护消费者权益？”一位熟悉中路保险的人士如是说。

“中路保险的文件中只提降赔，不讲原则。保险是按照契约来经营的，消费者买保险就是为了赔付。中路保险此举对于消费者而言确实不是好事，意味着少赔、惜赔、不赔。”另一位业内人士认为。

银保监会发布的2019年一季度保险消费投诉情况通报显示，中路保险的亿元保费投诉量为19.71件/亿元，在财险公司中排名第10位；保单投诉量为2.24件/万张，排名第13位。这两个投诉指标均远高于行业平均水平。而未来随着其车险降赔的推进，是否会出现更多的投诉暂时不得而知。（作者：宋文娟编辑：郑利鹏校对：颜京宁）