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项目强省会|世界最大直径!“山河号”盾构机在济南顺利穿越黄河

6月22日清晨,随着“山河号”盾构机平稳穿越黄河南岸大堤,济南市黄岗路穿黄隧道顺利完成黄河段掘进任务,标志着世界最大直径水下盾构隧道工程建设取得阶段性胜利,顺利攻克控制要求最高、风险持续性最长、水土压力变化最大区间。

济南市黄岗路穿黄隧道项目南起蓝翔中路,北接G309互通立交,全长5755米,盾构段长约3290米,单洞双层设计,设计时速60公里。先后下穿黄河两岸大堤、黄河等敏感环境,最深覆土厚度达49.2米,最大水土压力6.3巴,掘进过程中沉降控制要求高,施工难度大。黄河水携带着黄土高原的大量沙土,历经岁月的沉淀,在河底逐渐堆积起层层厚重的“老黄泥”,颗粒细腻、黏度大、透水率低。项目团队量身定制了世界在建工程最大直径泥水平衡盾构机“山河号”,长163米,重达5200吨,最大开挖直径17.5米。据中铁十四局项目高级工程师周祥介绍,为更加有效适应黄河流域特有地层,项目团队对盾构机进行了一系列针对性优化升级,通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系统,有效防止刀盘结泥饼;通过优化刀具配置,有效应对不规则分布的“钙质结核”,创新采用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺,提高废浆处理能力,每小时处理废浆近600立方米,废浆处理效率提高50%,滤饼含水率降至30%以下。

“山河号”盾构机进入黄河南岸大堤前覆土深度为37米,进入大堤后覆土深度增大至44米,对刀盘切口压力控制要求极高,维持掌子面稳定难度大。在穿越黄河南岸大堤前,项目团队对“山河号”盾构机密封保压系统、泥水环流系统、同步注浆系统等全部进行检修保养,确保其以最佳状态迎接挑战。同时,建立地面、地底垂直联动监测机制,实时监控地表沉降。(记者 戴升宝)

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编辑:崔德梅    责任编辑: 许润桐     值班主编:邱霞

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