(郭吉刚)想要近距离观赏黄河全貌，河上漂流无疑是最佳选择。目前，兰州、郑州、东营等多个沿黄城市都开展了黄河游船项目，并打造成了网红旅游品牌。其实，早在19年前，济南就推出过“乘坐气垫船，畅游母亲河”的旅游项目，特意从上海引进两艘旅游气垫船，一经推出便受到海内外众多游客追捧，在当时引发不小轰动。只可惜，由于理念超前、经营不善等各方面原因，2005年，气垫船旅游项目最终退出济南市场。从那之后，黄河济南段再无游船出现。

济南作为黄河流域的重要节点城市，当下正在大力挖掘黄河文化旅游。不少专家和市民建议，消失了15年的黄河气垫船项目能够重现，不仅可以当作展示济南黄河文化的载体，也有望成为一道靓丽的旅游新名片。

记忆：乘气垫船游黄河

曾受到众多游客追捧

“泺口的气垫船项目没了吗?好多年前我曾体验过一回，留下的印象太深刻了。”时隔19年后，游客黄先生再次来到泺口码头，发出阵阵感叹和惋惜。一方面，感叹泺口沿岸景区的变化升级;另一方面，惋惜无法再体验一次黄河畅游。黄先生回忆说，2001年夏天，他曾跟随旅行团从南京来济南旅游，第一站就被带到了泺口码头，欣赏气势磅礴的黄河景观，并体验了一次气垫船游船项目。“记得当时正赶上周末，光排队就挺长时间。我那是第一次坐气垫船，一会儿在河里行驶，一会儿在陆地上，可好玩了。”那一次的黄河旅游体验，给黄先生留下深刻的印象，这一次时隔多年重回济南，原本还想再坐一坐气垫船，可惜现在却找不到了。

对于很多老济南人来讲，他们也有过跟黄先生一样的美好记忆。今年54岁的王胜军住在泺口附近，曾经多次带家人朋友乘坐过气垫船游黄河。王胜军介绍说，当时泺口有两艘气垫船，一张船票50元，那时候票价可不便宜，但抵挡不住游客前去排队体验，有时候要排上一两个小时，尤其是到五一、十一黄金周的时候，外地游客格外多，船票很快就售罄了。气垫船载满游客后，先从泺口浮桥下面驶出，经过黄河铁路大桥、黄河九曲十八弯、黄河公路大桥，左右相望鹊华二山，天气好的时候还能看到千佛山，在河心滩涂能看到成群结队的长腿鹭鸶，全程往返20多公里，来回需要1个小时。因为船是水陆两栖，跑得飞快，体验起来相当新鲜刺激。“我从小在黄河岸边长大，也是因为有了气垫船以后，才第一次真正畅游了黄河，后来又带人去过几次，再后来游客越来越少，没几年气垫船就停运了。”

如今，随着气垫船退出济南市场多年，大部分人对于这段历史已经模糊了，很多年轻人更是表示从未听说过。不过，新时报记者随机采访了不少游客，当他们站在黄河岸边，远望滔滔黄河一路向东奔流之时，均表示“如果能有船游黄河，那自然是一件更好的事情”。

调查：项目超前配套跟不上

运行5年退出济南

据新时报记者调查了解，济南气垫船旅游是之前山东省黄河航运局开发的一项黄河旅游项目。2001年，山东省黄河航运局成立了山东天宇黄河旅游公司，从上海引进了两艘18人座的豪华旅游气垫船“天宇一号”“天宇二号”，当年5月1日在泺口进行试航。5月28日，天宇黄河旅游公司与山东省旅游公司合作推出“乘坐气垫船，畅游母亲河”主题旅游项目，正式向海内外推介。对于当时运行的具体情况，曾参与过该项目的山东省黄河航运局有限责任公司副总经理李本恩至今仍记忆犹新。

李本恩介绍说，过去气垫船一直用作军事用途，上世纪90年代末期才开始转民用。2001年，天宇黄河旅游公司花费接近300万元，从上海中船第708研究所购买了两艘气垫船，投入到济南黄河旅游上。那时候由于全国都比较罕见，所以一经推出引起比较大的轰动效应，成为国内外不少旅行社来济南旅游的推荐项目，其中港澳台和东南亚游客居多。不过，因为当时该项目市场开发比较超前，相应的配套旅游设施又没跟上，游客在岸边连个上厕所的地方都难找到，再加上当时气垫船制作工艺上也有诸多细节瑕疵，后来大家新鲜劲儿过去之后，旅行社也就渐渐不推荐了，游客也越来越少，最后经营不下去就停了，“后来两艘船都卖给了开封的黄河景区，至今还在当旅游船用着。”

“其实黄河最适合用气垫船了，所以国内很多沿黄城市都上了该旅游项目。”李本恩介绍说，黄河的水流不稳定，水量有时候比较小，固定码头和普通游船很难操作。气垫船不一样，它在陆地上启动运行，还可随意在水面、沼泽地、浅滩上行驶，登陆河中湿地、淤泥等一般车船无法逾越的地形。此外，由于气垫船是利用高压空气在船底和水面(地面)间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而大大减小船体航行时的阻力，实现高速航行，静水最大航速为50km/h，而且具有良好的机动性，船体能够通过方向舵、主机转速差等方法来实现“漂移”，体验时会非常刺激。“公司气垫船项目停了以后，重心转到气垫船研发上了，后来也没有别的公司搞过这块业务，黄河游船在济南就没再出现过”。

期待：黄河再次漂起气垫船

目前并非不能实现

15年前，气垫船旅游项目退出济南市场，也与当时整个旅游环境有关，游客对于任何新鲜事物，总需要一个逐步了解和接受的过程。如今，随着这些年气垫船制造技术的不断成熟和改进，气垫船也被广泛用于交通运输、军事警备、消防救援、勘察测绘、观光旅游等领域。其中，不少沿黄城市都将气垫船旅游打造成为一项特色项目。比如，郑州黄河风景名胜区建造了亚洲最大的民用气垫船码头，拥有大型气垫船8艘，气垫船项目被景区引进20多年，已经发展成全国知名旅游品牌，在满足海内外游客畅游黄河夙愿的同时，还担负着京广黄河铁路大桥防汛、抢险、战备重任。

作为最早一批“吃螃蟹”的山东省黄河航运局，从2012年开始着手自主研发气垫船，目前已成为全国知名的气垫船制造企业。“过去8年我们制造了9艘气垫船，其中8艘已经卖到山西、河南、内蒙古等地景区当旅游船使用。目前气垫船技术已经十分成熟，实用性和安全性也越来越高。虽然采购成本上比普通游船要高很多，不过市场前景依旧十分广阔。”山东省黄河航运局相关负责人王传伟表示。

王传伟还有一个心愿，希望济南的黄河上还能再次漂起气垫船，“乘坐气垫船亲近母亲河，赏黄河美景，观沿岸景色，置身河中更能欣赏黄河厚重的文化气息和瑰丽的自然之美。”当年很多有过游船体验的市民和专家也表示，重新打造气垫船旅游项目，有助于开发黄河旅游，打开一扇“水上看济南”的新窗口。

那么，气垫船旅游是否有望重现呢?新时报记者也咨询了百里黄河风景区相关负责人。“从客观条件来讲，气垫船旅游并非不能实现。目前，济南在着力开发黄河旅游文化，有好想法的企业可以提交具体方案，届时双方再讨论操作的可行性。”该负责人表示。