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济南出现共享电动车？交警：未获审批企业配合清理

(记者孙靓秦文)继摩拜单车、ofo小黄车、青柠单车进入济南后，近一段时间，济南的大街小巷又出现印有“哈啰”字样的电动车。据记者调查发现，此次哈啰出行在济南放置的电动车共分为共享助力车和租赁车两种，并非全部共享。

可租、可售、可共享

电动车开启“租赁”新模式

近日，泉城济南的大街小巷出现了印有“哈啰”字样的电动车，吸引了不少市民的目光。经过记者调查发现，哈啰出行此次在济南共放置了两款电动车，一款为哈啰共享助力车，一款为哈啰租赁车。两款电动车虽然全部由哈啰出行投放，但性质却完全不同，只有哈啰共享助力车属于共享经济概念，而哈啰租赁车为可租可售的新零售模式。

23日上午，记者来到位于山大路的哈啰电动车租赁门店，发现工作人员正在组装电动车。“哈啰租赁电动车是一种可租可售的新零售模式，与共享助力车不是一个概念。在租赁期间，车辆只服务于租赁者一人。”工作人员向记者介绍道。

周租、月租和售卖是哈啰租赁车的租赁方式，费用分别为59元、218元和3299元。目前该电动车可通过支付宝进行线上租赁，在线签订短期服务协议解锁后，用户便可前往相关门店自取或者工作人员送车上门。与普通的电动车相比，哈啰租赁电动车增添了智能开关锁和智能定位两大功能。车主今后无需钥匙，仅用手机便可开锁，同时，它的GPS定位功能也可以帮助车主时刻掌握车辆状态。

租赁电动车与共享车不同，那使用期间发生损坏或者丢失又该如何处理?记者发现，相关服务协议中显示，若车辆在租赁后出现破损情况，100元以内的修车费由用户负责，超过100元的部分会由保险公司负责;若哈啰电动车在使用期间丢失、被盗，警方确认丢失、无法找回后，用户需赔偿300元，剩余费用由保险公司赔付。

据哈啰出行工作人员介绍，自6月18号起，目前济南已有50家店铺提供相关的租赁服务，截止目前共租售了800辆左右。接下来，哈啰出行租售平台将完善换电网点的设置，会提供100个换电站，提供扫码换电柜5秒换电后续基础设施也健全。

据了解，自4月15日起，电动自行车新国标开始施行，电动自行车市场也开始出现新的变化，共享出行的思维和互联网+的力量已从自行车延伸到电动两轮车。哈啰出行公关部卓泽群对记者说道，“哈啰出行在推出共享单车的同时就已经注意到了电动车市场，老式电动车在售卖之后就形成了一个独立的单体，而哈啰出行将互联网融入电动车中，不仅方便了用户的出行和使用，更是加强了电动车的互联网化。”

刚放置两天

哈啰共享助力车停车点固定，价格稍高

不同于共享单车，助力车省时省力，许多市民表示十分感兴趣，愿意尝试。

记者调查发现，共享电动车有指定的骑行范围，超出骑行范围或者违规还车将收取15-30元调度费。共享电动车的骑行费用也贵于共享单车，共享单车基本上1.5元一小时，而这款共享电动车显示骑行前20分钟2.5元，超出20分钟后，1元10分钟，在开锁前也会显示可骑行的公里数。

记者走访街头后发现，共享助力车基本投放在停车P点，每个投放点有10-20辆共享助力车。在停车点，有不少市民前来扫码试骑。刚停好车的张先生对记者说，“助力车比较轻，速度也快，比较方便，不过真有点贵。”，在停车点，也有不少市民朋友停下车后直言，需要停放到固定停车点，的确不方便。

随后，记者联系到哈啰出行相关工作人员，据工作人员介绍，哈啰共享助力车在济南市放置了仅两天时间，目前还在试运行中，可骑行范围、停车P点等都将进行优化。

济南交警：这批共享单车尚未获得批准运营

交通运输部在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，同时记者发现，济南市人民政府官网在今年6月就发布相关信息：济南目前“不鼓励发展联网租赁电动自行车”。

24日上午，记者从济南交警了解到，这批共享电动车尚未获得济南市政府批准运营，已经投放的共享电动车将会被清理。同时，运营企业也表示将尽快清理城区投放车辆。

据媒体报道，由于安全问题，不仅仅是济南不鼓励发展共享电动自行车，北京、上海、东莞、桂林等城市同样不支持。

不过，也有一些市民对济南街头出现的共享助力车还是比较认同的，“电动自行车省时省力，解决了最后一公里的问题，为什么要清理?”他们希望电动车能够早日实现“共享”。

一位业内人士对记者说道，“其实，大家对于共享电动车的期待来源于在今年4月份电动自行车新国标的实施。”新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力，最高设计时速不超过25km/时、整车重量含电池不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48V，此外还增加了防篡改，防火防水，防燃性能，充电器保护等技术要求。

“根据新国标的规定，大家对于电动自行车的标准就要有了定义，只要不在规定范围内的超标车，就有可能不属于电动自行车。这也让共享电动车看到了上市的曙光。”相信随着新国标的实施和共享助力车系列标准编制的完善，电动自行车的标准也会越来越清晰。在这种情况下，北京、上海、济南等城市有望迎来电动车自行车的“共享”时代。