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刷新“进度条” 济南轨道交通7号线迎来重要进展

近日，济南轨道交通7号线建设迎来重要进展——气象局站至奥体东路站(均为工程名)右线盾构区间顺利贯通。

该区间由济南轨道交通集团所属济南重工自主研制的国内同直径最大功率土压/TBM双模盾构机“泰山号”承担掘进任务，自2024年9月20日始发，历时335天，成功完成全长1.76公里、共1143环管片拼装的高难度施工，标志着7号线建设取得阶段性进展。

该区间地质条件极为复杂，需穿越中风化石灰岩、闪长岩等岩层，岩石强度最高达166兆帕，超硬岩段长度近300米，最大埋深128.6米，堪称盾构施工领域“硬骨头”。

为应对这一挑战，项目团队联合济南重工专门定制研发“泰山号”盾构机。该设备总长94米，最大推力44590千牛，主驱动功率达1400千瓦，是目前国内同直径盾构中动力最强的设备，可灵活适应软土与超硬岩交错地层。

“泰山号”在设计中融入了多项创新技术：配置同步双液注浆系统和壁后注浆实时监测，有效控制地层沉降;盾尾油脂泵采用“一用一备”模式，提升设备持续作业能力;刀盘设置八路泡沫注入系统，显著预防结泥饼现象;螺机筒节则采用耐磨加强和快速拆装设计，大幅减少维护时间，共同保障了盾构在极端地质下的高效、平稳推进。

施工过程中，项目团队依托智能监控系统，对掘进参数、周边建筑物沉降及施工环境进行全天候监测，实现“无死角”管理。

同时，通过多方联动机制，组织勘察、设计、施工、监测单位开展常态化技术评审与协同攻关，成立安全质量巡查小组，强化施工管控，确保工程质量和施工安全。

目前，济南轨道交通7号线正按计划加快推进，全线23座车站已全部进场，11座车站实现主体结构封顶，7座车站进行基坑开挖及主体结构施工，5座车站进行围护结构施工;开工累计实现8处区间双线贯通、1处区间单线贯通，现有6台盾构机正在掘进。(记者柴颖颖)