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“鸟巢”在黄河上挪动了一千多米 ,济南凤凰大桥主桥合龙

记者 刘飞跃

10月15日,记者从中交二航局获悉,正在施工的世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——济南凤凰路黄河大桥(“凤凰大桥”)主桥钢箱梁于当天上午顶推顺利合龙。4.7万余吨钢箱梁从南北两岸朝黄河中间挪动600米后“牵手”,比鸟巢还重五千多吨。按照计划,齐鲁大桥将于明年底前竣工,届时过黄河仅不到4分钟。

104台千斤顶支撑4万多吨钢箱梁,实现毫米级的高精度合龙

15日上午省城东北部天气有些灰蒙蒙的,但掩盖不住凤凰大桥的雄姿。施工人员正在进行桥面的打钉和混凝土的浇筑等工作,合龙后的大桥横跨黄河两岸,一座崭新的跨黄通道雏形已现。

与齐鲁大桥类似,凤凰大桥采用的是梁段拼装的方式进行,所谓的梁段就是钢箱梁的一段。不同于济南黄河大桥等老式大桥,凤凰大桥全部采用的是钢结构。钢结构总体重量轻,而且跨度要大,特别是像黄河这么宽的大河,更适合钢结构大桥。

不过,与齐鲁黄河大桥由南岸往北岸顶推不同,凤凰大桥采用的南北两岸朝中间顶推的方式进行。每次顶推施工需准备6天,两侧一次能向前推进36米。2019年11月初,钢箱梁开始顶推,到10月15日,各自朝中间顶推了600米。

施工单位中交二航局项目负责人韩景磊在现场介绍,为了解决黄河不通航、大型设备进不来的问题,超长、超宽、超重、曲线钢箱梁顶推是重要环节,通过优化顶推工艺,自动化、无人化操作,最后达到安全合龙。

“顶推合龙时最多104台千斤顶同时工作,相当于104条‘腿’支撑着4万多吨的‘躯干’协同移动,难度可想而知。一个顶推循环周期由600秒减少到300秒左右,大大提高了施工的安全性和同步性,提升了施工效率。”韩景磊说。

济南的秋天,昼夜温差大约达到20℃之多,主桥钢箱梁在昼夜温差影响下热胀冷缩的变化高达二十几厘米。“我们在合龙口位置锁定钢箱梁,借助临时墩顶设置的纵向滑移装置,克服了温度应力影响下的大跨径钢箱梁伸缩这一难题,最终实现了毫米级的高精度合龙。”韩景磊介绍。

主桥钢箱梁比鸟巢还重五千吨

凤凰大桥采用的是三塔(钢塔)自锚式悬索桥,跨径组合分比为70米、168米、428×2米、168米、70米,南北侧水中引桥跨径组合分别为3×70米和4×80米。全桥共三座A型主塔,两座边塔和一座中塔。

凤凰路黄河大桥创造了多项世界之最,大桥主桥全长1332米,主跨2×428米,整幅全宽61.7米,为黄河上最宽的大桥,其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。此外,北岸的跨大堤桥的主跨245米,是连续组合钢箱梁里面跨径是最大的。

来自施工单位中交二航局项目负责人韩景磊说:“我们主桥钢箱梁共计4.7万吨,最大节段重量约400吨,由于黄河不通航,无大型水上起重设备,钢箱梁重量大、幅面宽,现场施工难度大、风险高。”

据悉,凤凰大桥钢结构总重量约11.4万吨,“鸟巢”外部钢结构的钢材用量为4.2万吨,凤凰大桥的钢材重量为鸟巢的2.7倍,为航母辽宁号排水量(6万吨)近2倍。也就是说,4.7万吨钢箱梁比鸟巢还重5000吨。

针对这一难题,中交二航局项目部采用蚂蚁搬家的方式,主桥钢箱梁施工以化零为整的原则,创造“三地”建造模式,即钢结构制造基地制作单元件、济南拼装场地总拼、桥位处提梁焊接的施工方式,最大限度利用工厂标准化、机械化、自动化加工的优势资源,提高现场总拼工效。

通过大桥用时不到4分钟,二环南高架可一路至崔寨

凤凰大桥南起凤凰路与荷花路交叉口,依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黄河后与国道220平交。项目全长6683米,其中跨黄河主桥和引桥长3788米。

凤凰大桥的外观设计取杜甫《望岳》一诗中“钟灵毓秀”之意,寰宇茫茫,齐鲁泱泱。钟灵毓秀,源远流长。自锚式悬索桥具有兼收并蓄、刚柔相济的浑厚风格,索塔体现其阳刚的一面,而流畅的主缆线形则将其柔美展现的淋漓尽致。

大桥桥塔刚劲挺拔,自下而上的动势,象征齐鲁文化厚积薄发;缆索柔韧流畅,横碧空、舞苍穹,轻盈飘逸。黄河飘玉带,碧岱写华章,在苍茫的黄河中,大桥三塔连跨,气度恢宏,豪迈与精致浑然一体,表达了济南人民与时俱进、大气开放的精神。

济南凤凰路黄河大桥是济南第12座跨黄河大桥,是济南新旧动能转换先行区区域交通“三桥一隧”之一的重大工程。今年2月15日,凤凰大桥正式复工。按照双向八车道一级公路标准建设,兼顾城市主干道功能,设计时速每小时60公里,通过大桥用时不到4分钟。

大桥采用了“公轨同层,轨道居中”的设计方案,集约利用过河通道资源,降低工程规模,节省工程投资,并兼顾景观效果及行车安全。除了机动车道,大桥在最外侧还有非机动车道(3米)和人行道(1.75米),保证慢行和非机动车路权。建成通车后,“同层布置、公轨合建”的大桥也使黄河南北两岸市民可以选择驾车、坐公交车、乘坐轨交过河,还能选择以步行、骑单车的方式通过黄河。

按照计划,凤凰大桥将于明年年底前通车。作为东部城区贯通南北的主干道,凤凰路下穿胶济铁路和南部的车脚山隧道已于去年顺利竣工通车,届时市民从二环南高架驾车可以一路奔驰至黄河北岸的崔寨片区。

编辑:青草地

责任编辑:崔翠 许小仙

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