全国首创!济南舜华路南口现"魔法"车道,一定看好指示

核心提示: 常走济南市经十路舜华路路口的司机们,尤其是习惯了传统思维的老司机们要注意了,济南交警近期全国首创,脑洞大开对这个路口施了“魔法”:从舜华路由北往南行驶到经十路的车道,临近路口总共有四排。

常走济南市经十路舜华路路口的司机们,尤其是习惯了传统思维的老司机们要注意了,济南交警近期全国首创,脑洞大开对这个路口施了“魔法”:从舜华路由北往南行驶到经十路的车道,临近路口总共有四排。交警对其“施过魔法”之后,最右边的一排右转车道不变,但是其余的三排车道,却摇身一变,以时间换空间,分身成了三排左转车道、三排直行车道,通行效率翻了一番。

市民过路口经常被堵

舜华路位于高新区核心区,双向八车道,堪称高新区上下班最堵的路段。根据市民宋女士的观察,拥堵是因为该路口的北口路段,从北往东进入经十路,以及从北往南进入舜华南路的车流,共同使用一个信号灯,左转和直行信号灯同时放行时,左转车辆往往被对向的直行车辆挡在路口中央,过这个路口,往往要等三个信号灯才能通过。

对此,济南交警支队信号控制研究室主任赵景春表示,由于经十路与舜华路口位于高新区核心地段,早晚高峰期南北方向堵车现象严重。根据前期调研,车辆需要15分钟才能通过路口,这给市民出现带来了极大不便。

系统由四大行车区域组成

经过半个月的跟踪调研,济南交警针对经十路与舜华路口北口的西半幅车道,全国首创研发推出“分区拓展式信号控制系统”,1月8日下午开始试运行。据了解,该系统仅在早晚高峰时段(上午6:50-9:00,下午4:30-7:00)使用,平峰时段关闭。

这个系统由四大行车区域组成,由北往南分别为:预设区、交互区、拓展区、容错区。

预设区主要用于市民预设排队等待,地面标线是普通标线;交互区是预设区与拓展区之间的过渡区域,喷涂了黄网线;拓展区共三排车道,行车方向由空中诱导屏引导;容错区位于路口里,用于保障直行意外滞留车辆正常清空。

而最具有“魔法”特性的车道,便是临近路口拓展区的车道。原车道为4条车道,从左到右依次为左转、直行、直行、右转车道,这也是济南最常见的车道排列方式。而“魔性”改造之后,除了右转车道依旧保留之外,其余三排车道大变样,交通标线十分特别,不指示行驶方向,在这三条车道上可以同时左转,也可以同时直行,但要遵从空中诱导屏的引导。如此一来,三排车道就变成了六排车道,只不过每次放行都是同时,要么三排车道同时左转,要么三排车道同时直行。

开通后通行效率翻番

“1月8日下午晚高峰期间,我们已经进行了半小时的测试,效果明显,通行效率大大提高。”赵景春介绍,此前的早晚高峰期,该路口北向南车辆排队能达1公里左右,8日下午试行后,晚高峰通行却非常顺畅,未出现拥堵情况。

如此“魔法”神奇的车道,信号灯是如何自主决定放行直行车辆还是左转车辆呢?赵景春解释说,这四个区域内的信号灯和诱导屏,相当于“副官”,它们听从的是经十路舜华路路口信号灯这个“主将”的指挥。而经十路的信号灯,都是会思考的智能信号灯,可以根据车流量准确判断最佳通行时间。

到底咋走?看诱导屏指示

听起来很复杂,其实只要把握住一点,按照空中交通诱导屏走,就没问题。

从舜华路由北向南行驶,首先进入的是预设区。预设区其实就是原有的正常车道,

当预设区信号灯为绿灯时,开车继续向前行驶,就进入了黄网线交互区。在这里,驾驶人要及时观察路面的诱导显示屏和前方可变车道的信号提示,确定前方即将放行的是直行车辆还是左转车辆。

快速通过交互区后,就进入了拓展区,也就是三条可变车道区域,按照可变车道的诱导屏方向指示通行经过路口即可。

容错区一般用不上,如果南北方向的直行信号结束后,个别直行车辆尚未使出拓展区,在下一个信号周期南北方向的左转信号灯开始时,滞留的直行车辆可以驶入容错区等候。

(生活日报首席记者 吴永功)

常走济南市经十路舜华路路口的司机们,尤其是习惯了传统思维的老司机们要注意了,济南交警近期全国首创,脑洞大开对这个路口施了“魔法”:从舜华路由北往南行驶到经十路的车道,临近路口总共有四排。交警对其“施过魔法”之后,最右边的一排右转车道不变,但是其余的三排车道,却摇身一变,以时间换空间,分身成了三排左转车道、三排直行车道,通行效率翻了一番。

市民过路口经常被堵

舜华路位于高新区核心区,双向八车道,堪称高新区上下班最堵的路段。根据市民宋女士的观察,拥堵是因为该路口的北口路段,从北往东进入经十路,以及从北往南进入舜华南路的车流,共同使用一个信号灯,左转和直行信号灯同时放行时,左转车辆往往被对向的直行车辆挡在路口中央,过这个路口,往往要等三个信号灯才能通过。

对此,济南交警支队信号控制研究室主任赵景春表示,由于经十路与舜华路口位于高新区核心地段,早晚高峰期南北方向堵车现象严重。根据前期调研,车辆需要15分钟才能通过路口,这给市民出现带来了极大不便。

系统由四大行车区域组成

经过半个月的跟踪调研,济南交警针对经十路与舜华路口北口的西半幅车道,全国首创研发推出“分区拓展式信号控制系统”,1月8日下午开始试运行。据了解,该系统仅在早晚高峰时段(上午6:50-9:00,下午4:30-7:00)使用,平峰时段关闭。

这个系统由四大行车区域组成,由北往南分别为:预设区、交互区、拓展区、容错区。

预设区主要用于市民预设排队等待,地面标线是普通标线;交互区是预设区与拓展区之间的过渡区域,喷涂了黄网线;拓展区共三排车道,行车方向由空中诱导屏引导;容错区位于路口里,用于保障直行意外滞留车辆正常清空。

而最具有“魔法”特性的车道,便是临近路口拓展区的车道。原车道为4条车道,从左到右依次为左转、直行、直行、右转车道,这也是济南最常见的车道排列方式。而“魔性”改造之后,除了右转车道依旧保留之外,其余三排车道大变样,交通标线十分特别,不指示行驶方向,在这三条车道上可以同时左转,也可以同时直行,但要遵从空中诱导屏的引导。如此一来,三排车道就变成了六排车道,只不过每次放行都是同时,要么三排车道同时左转,要么三排车道同时直行。

开通后通行效率翻番

“1月8日下午晚高峰期间,我们已经进行了半小时的测试,效果明显,通行效率大大提高。”赵景春介绍,此前的早晚高峰期,该路口北向南车辆排队能达1公里左右,8日下午试行后,晚高峰通行却非常顺畅,未出现拥堵情况。

如此“魔法”神奇的车道,信号灯是如何自主决定放行直行车辆还是左转车辆呢?赵景春解释说,这四个区域内的信号灯和诱导屏,相当于“副官”,它们听从的是经十路舜华路路口信号灯这个“主将”的指挥。而经十路的信号灯,都是会思考的智能信号灯,可以根据车流量准确判断最佳通行时间。

到底咋走?看诱导屏指示

听起来很复杂,其实只要把握住一点,按照空中交通诱导屏走,就没问题。

从舜华路由北向南行驶,首先进入的是预设区。预设区其实就是原有的正常车道,

当预设区信号灯为绿灯时,开车继续向前行驶,就进入了黄网线交互区。在这里,驾驶人要及时观察路面的诱导显示屏和前方可变车道的信号提示,确定前方即将放行的是直行车辆还是左转车辆。

快速通过交互区后,就进入了拓展区,也就是三条可变车道区域,按照可变车道的诱导屏方向指示通行经过路口即可。

容错区一般用不上,如果南北方向的直行信号结束后,个别直行车辆尚未使出拓展区,在下一个信号周期南北方向的左转信号灯开始时,滞留的直行车辆可以驶入容错区等候。

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[责任编辑:崔翠翠 许大发]


编辑:青草地
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